Laluapi di cetuskan oleh pulser. Hanya saja sistem pengapian jupiter MX 135 dilengkapi dengan throhtle position sensor (TPS) maka timing pengapian yang dikeluarkan CDI untuk diteruskan ke busi tidak hanya mendapat masukan dari sinyal pulser saja . melainkan juga berdasarkan atas posisi bukaan throttle karburator yang dideteksi oleh sebuah sensor.
Sistem rem pada mobil, sekarang semuanya sudah menggunakan prinsip hidrolik untuk menggerakannya. Sementara pada motor, hampir semuanya sekarang sudah menerapkan siste hidrolik ini. Sebenarnya apa kelebihan sistem hidrolik sehingga dijadikan penggerak rem ? dan apa saja komponen-komponen pada sistem rem hidrolik ini ? apakah sama dengan rem mekanis ? Selengkapnya simak pembahasan berikut ini. Baca pula ; Prinsip kerja sistem hidrolik Nama Komponen Rem Hidrolik dan Fungsinya Ada v macam komponen utama pada sistem rem hidrolik, yakni ; 1. Pedal rem/Tuas rem input device Dinamakan sebagai input device karena pedal rem memiliki fungsi sebagai input untuk mengetahui kapan rem akan aktif dan kapan rem akan non aktif. Secara sederhana, ketika kita menekan pedal rem maka rem tersebut akan aktif. Disini pedal bertugas untuk memasukan daya tekan yang diberikan oleh kita agar sistem hidrolik rem bisa bergerak. ii. Chief silinder Master silinder merupakan komponen yang mengubah gerakan mekanis menjadi tekanan hidrolik. Pengubahan ini diperlukan karena prinsip kerja sistem hidrolik adalah dengan menggunakan tekanan fluida. Jadi, energi gerak yang sebelumnya ada pada pedal akan ditranslate ke tekanan hidrolik oleh komponen master silinder. Bagaimana master silinder mengubah energi ini ? Main silinder memiliki tabung dan piston, piston ini terhubung dengan pedal rem serta piston ini bergerak bolak balik didalam tabung. Gerakan piston, mempengaruhi ruang didalam tabung, sehingga kalau didalam tabung diisi dengan fluida maka tekanan fluida tersebut akan berubah-ubah tergantung gerakan piston. 3. Reservoir Tank Sebenenarnya, reservoir tidak masuk kedalam susunan komponen sistem rem hidrolis secara langsung. Namun karena berhubungan dengan fluida, maka akan lebih aman kalau diberikan tabung untuk menyimpan fluida cadangan. Fungsi reservoir dalam sistem rem hidrolis adalah untuk menyimpan cadangan minyak rem atau fluida yang akan dijadikan sebagai penyalur tenaga. Ini akan menghindari resiko masuk angin, yang kerap menimbulkan rem blong. Masuk angin adalah istilah dimana ada udara masuk kedalam sistem hidrolik. Karena udara ini bisa dikompresi maka ketika tekanan fluida meningkat, itu tidak menggerakan bagian ujung. Akibatnya saat rem ditekan akan ngempos. 4. Pipa hidrolik Selang atau pipa hidrolik berfungsi sebagai saluran tempat mengalirnya fluida atau minyak rem yang memiliki tekanan. Karena tekanan fluida hidrolik ini bisa cukup tinggi, maka selang hidrolis ini dibuat dari bahan khusus. Biasanya dalam satu sistem rem, ada pipa logam dan ada pula pipa yang elastis. Mayoritas pipa ini terbuat dari logam yang tidak dapat ditekuk. Hal ini membuktikan bahwa tekanan fluida didalam selang bisa cukup tinggi ketika rem beroperasi. 5. Caliper/Actuator rem Fungsi caliper adalah untuk mengubah kembali energi pada tekanan fluida ke bentuk gerakan mekanis. Sehingga, energi ini bisa digunakan untuk menggerakan kampas rem agar menekan piringan rem. Istilah aktuator, sebenarnya lebih umum digunakan. Caliper itu hanya ada pada sistem rem cakram, sementara pada rem tromol hidrolik ada yang namanya wheel cylinder. Baik caliper atau wheel cylinder dua-duanya merupakan aktuator rem hidrolik. Bagaimana cara aktuator mengubah energi ? Tentunya anda sudah paham kalau tekanan hidrolik ini bisa diarahkan kemana saja dengan mudah. Dalam hal ini, ujung dari saluran hidrolik akan dimasukan dalam sebuah ruang. Pada ruang ini, juga terdapat piston yang bisa bergerak bolak balik. Gerakan piston akan mempengaruhi volume ruang ini. Saat rem ditekan, maka fluida dari reservoir akan tertekan masuk kedalam ruang aktuator ini. Sehingga memaksa piston untuk bergerak, pergerakan piston inilah yang digunakan untuk menggeraan kampas rem sehingga pengereman pun bisa berlangsung. half-dozen. Saluran featherbed Mobil memiliki empat roda yang masing-masing roda memiliki satu rem. Namun pedal rem hanya ada satu, keberadaan saluran bypass ini akan memungkinkan keempat rem akan bekerja melalui input satu pedal. Saluran ini akan membagi saluran hidrolik yang keluar dari master silinder menjadi empat saluran. Masing-masing saluran ini akan dihubungkan ke masing-masing rem. 7. Fluida / Minyak rem Pada sistem rem, fluida yang digunakan mungkin berbeda dibandingkan sistem hidrolik lain. Ini karena saluran didalam sistem rem ini lebih sempit sehingga perlu fluida yang lebih encer serta rem itu berhubungan dengan panas, sehingga selain encer fluida ini juga harus tahan panas. Secara umum, minyak rem berfungsi untuk menyalurkan tenaga dari chief silinder ke aktuator tanpa mengalami kerugian tenaga sedikitpun. Kata kerugian tenaga dalam hal ini, bisa terjadi apabila ada kebocoran saluran atau karena ada udara yang masuk ke sistem. Penerapan rem hidrolik pada rem cakram Pada sistem rem cakram, pengereman terjadi karena piringan yang berbentuk pipih akan terjepit oleh kampas rem pada kedua sisinya. Hal ini menyebabkan piringan tersebut berhenti berputar, sistem hidrolik akan diterapkan agar piston didalam caliper bisa bergerak menjepit saat pedal rem ditekan. Penerapan rem hidrolik pada rem tromol Hampir sama dengan rem cakram, namun pada rem tromol pengereman terjadi karena sepatu rem yang ada didalam tromol akan menekan permukaan dalam tromol ke arah luar. Sehingga tromol yang terkoneksi dengan roda akan berhenti berputar. Disini penerapan sistem hidrolik akan didesain agar dua buah piston didalam silinder roda bisa bergerak saling menjauh secara sejajar ketika pedal rem ditekan. Pergerakan ini akan mendorong sepatu rem untuk bergerak ke arah luar. Demikian artikel lengkap dan jelas mengenai komponen sistem rem hidrolik dan fungsinya, semoga bisa menambah wawasan kita semua.
Forklift: Pengertian, Bagian, Jenis dan Aspek K3. Agung Supriyadi, M.K.K.K. 13/10/2020. 0 11 menit baca. Forklift sangat banyak digunakan dalam membantu pekerjaan kita. Alat ini digunakan untuk mengangkat barang ke atas rak, memindahkan palet dari satu ruangan ke ruangan lain, membongkar mesin dari truk, dan lain-lain.
Sistem keamanan kendaraan yang wajib untuk digunakan adalah rem. Sistem pengereman sendiri ada begitu banyak macamnya seperti rem cakram, rem mekanik atau tromol, rem angin, rem parkir dan masih banyak lagi. Di antara itu semua, rem cakram adalah jenis yang paling banyak digunakan. Alasan utamanya karena rem ini bisa lebih stabil untuk menghentikan kendaraan. Bagaimana cara kerja rem cakram sehingga bisa lebih stabil ketika digunakan? Apa saja kewajiban pemilik kendaraan untuk bisa merawat komponen ini? Simak ulasannya. Baca Juga Tips Memilih Filter Oli Mesin yang Cocok untuk Mobil Kesayangan Keuntungan dan Komponen Utama pada Rem Cakram Rem cakram lebih sering dipilih untuk sistem keamanan kendaraan karena berbagai keuntungan yang dimilikinya. Pertama karena mampu menciptakan radiasi panas yang lebih baik, apabila terkena air akan segera kering. Baca Juga Berapa Lama Cas Aki Mobil? Simak Penjelasannya Kedua, rem cakram mampu menciptakan pengereman lebih baik sehingga hasilnya stabil. Tentu hal ini juga disebabkan karena cara kerjanya. Ketiga adalah karena komponen utamanya yang sangat simpel. Berikut ini tiga komponen utama yang berperan besar dalam cara kerja rem cakram. 1. Piringan Cakram Komponen rem cakram sepeda motor dan mobil yang utama disebut dengan piringan cakram. Piringan ini dibuat dari bahan baja yang mampu menahan panas tinggi. Baca Juga Awas, Ini Gejala Sensor ECT Rusak & Cara Mencegahnya Khusus untuk motor bentuknya lebih tipis dengan lubang di sekitarnya yang bertujuan untuk mempercepat pendinginan. Piringan ini disebut dengan ventilated disk. Sedangkan piringan cakram mobil yang digunakan lebih tebal dan tidak memiliki lubang sehingga lebih kuat dan cepat dalam proses pengereman. Disebut juga dengan solid disc. Istilah lain yang digunakan untuk piringan cakram adalah disk brake , di mana komponen inilah yang terhubung dengan poros every bit roda. Nantinya piringan ini akan dijepit oleh kampas rem dari dua sisi. 2. Kampas Rem Komponen rem cakram mobil dan motor ini yang paling harus sering diganti karena akan aus akibat pemakaian. Kampas rem adalah komponen yang akan menjepit disk restriction dan menciptakan gaya gesek sehingga putaran roda dapat berhenti. Kualitas dari kampas rem yang digunakan pada kendaraan haruslah baik, karena perannya sangat besar untuk menghentikan laju kendaraan. iii. Kaliper Rem Komponen yang satu ini yang akan menciptakan gerakan mekanis sehingga kampas dapat menjepit piringan cakram. Kaliper rem akan bekerja ketika terjadi tekanan yang dihasilkan oleh fluida minyak rem. Penjelasan Lengkap Cara Kerja Rem Cakram Rem cakram adalah salah satu jenis sistem pengereman yang digunakan hampir semua jenis kendaraan. Baik itu mobil atau motor mengandalkan sistem pengereman ini karena lebih stabil. Pada prinsipnya, minyak rem yang berupa fluida akan menciptakan daya tekan sehingga sistem rem akan bekerja. Kampas rem pun akan didorong oleh fluida melalui kaliper sehingga mampu menghentikan putaran dari rotor. Cara kerja rem cakram ketika digunakan secara lebih terperinci adalah sebagai berikut. 4. Cara Kerja Rem saat Diinjak Proses kerja dimulai pada saat Anda menginjak pedal rem pada motor atau mobil. Pada saat itulah tekanan hidrolis pada chief silinder muncul. Dalam principal silinder terdapat minyak rem yang akan menciptakan tekanan. Tekanan tersebut nantinya akan disalurkan ke aktuator rem atau kaliper rem. Kaliper akan menggerakan piston, di mana gerakan tersebut dapat mendorong dua buah kampas rem untuk menjepit rotor. Otomatis rem akan bekerja dan menggerakkan putaran pada ban kendaraan. 5. Cara Kerja Rem saat Dilepas Pada saat Anda melepaskan pedal rem kendaraan, maka yang terjadi adalah tekanan hidrolis langsung menghilang. Tidak adanya tekanan ini akan membuat kampas rem tidak memiliki daya dorong. Kampas rem yang seharusnya menekan rotor akan membuat rotor terbebas. Sehingga ban mobil akan bergerak leluasa sesuai dengan transmisi. Inilah cara kerja rem cakram ketika Anda sedang menginjak pedal rem atau melepaskannya. Kuncinya terdapat pada semua komponen yang saling terhubung dan tekanan yang dihadirkan oleh sistem hidrolik. Cara Merawat Rem Cakram pada Kendaraan Mengingat kerjanya yang begitu berat pada kendaraan, rem cakram membutuhkan perawatan yang lebih intens. Sayangnya masih banyak pemilik kendaraan yang masih saja menyepelekan perawatannya. Padahal jika minyak rem atau salah satu komponen dari rem cakram rusak, maka bisa menimbulkan kecelakaan saat berkendara. Supaya Anda tidak mengalami kecelakaan, ikuti beberapa tips perawatannya berikut ini. 1. Membersihkan Kampas Rem Rem dan Disk Restriction Dua komponen yang akan membantu cara kerja rem cakram jadi lebih baik ini harus rajin Anda bersihkan. Sistem pengereman yang modelnya terbuka ini membuat semua jenis kotoran serta partikel asing dapat menempel. Khususnya pada saat musim hujan, membuat lumpur lebih sering untuk menempel dan merusak piringan cakram. Ketika banyak kotoran maka kampas rem juga tidak bekerja maksimal. Bisa-bisa rem tidak lagi pakem karena kotor. Oleh karena itu akan lebih baik jika Anda rajin membersihkannya. Anda bisa rutin mencuci mobil sehingga sistem rem cakram selalu bersih dan dalam kondisi prima. 2. Pengecekan Kaliper Rem Satu lagi komponen yang membutuhkan pengecekan rutin pada saat servis yaitu kaliper rem. Bagian inilah yang akan menekan kampas sehingga kendaraan dapat mengerem. Apabila bagian ini tidak bekerja, maka pengereman tidak berjalan dengan lancar. Ciri dari kaliper yang mengalami kerusakan adalah mobil terasa tersendat-sendat saat direm. Selain itu pada saat direm mobil akan terasa limbung. Artinya Anda harus segera mengecek kondisi kaliper rem. iii. Rutin Mengganti Minyak Rem Minyak rem adalah bagian vital yang akan menciptakan tekanan. Jika kondisinya tidak bagus, maka daya tekan pada rem otomatis akan berkurang. Khusus untuk motor ideal waktu penggantiannya adalah setiap km hingga km sekali. Sedangkan pada mobil, minyak rem bisa diganti setiap km sekali yang biasanya membutuhkan waktu two tahun. Penggantian ini bisa juga lebih cepat tergantung dengan pemakaian kendaraan dan kondisi dari sistem rem cakram. 4. Mengganti Kampas Rem Dilihat dari cara kerja rem cakram, maka ada komponen yang memiliki masa pakai yaitu kampas rem. Fungsinya adalah harus bisa menghentikan piringan cakram yang putarannya sangat kencang. Kampas rem bisa mengalami aus sehingga harus diganti secara berkala. Penggantian kampas rem sendiri tidak bisa ditentukan dari berapa jarak yang sudah ditempuh. Karena masing-masing pengemudi memiliki gaya mengemudi yang berbeda-beda. Gaya mengemudi tersebut yang menentukan cepat tidaknya komponen kampas rem harus diganti. Ciri kampas rem yang perlu diganti adalah rem sudah tidak pakem lagi. Kedua pedal yang diinjak akan terasa terlalu dalam. Ketiga muncul bunyi yang mengganggu ketika pengereman. Bunyi tersebut adalah hasil dari gesekan antar plat yang jika dibiarkan dapat merusak kondisi piringan cakram. Selalu perhatikan kondisi kendaraan Anda soal sistem pengereman karena fungsinya sangat vital. Apabila Anda merasa rem cakram kendaraan bermasalah, sebaiknya segera datang ke bengkel resmi Suzuki untuk dilakukan pengecekan. Jika komponen kampas rem harus diganti, maka Anda bisa membeli suku cadangnya melalui aplikasi MySuzuki secara langsung. Cukup dengan unduh aplikasinya di ponsel Android atau iOS, Anda bisa langsung membeli spare role original Suzuki.
Berdasarkankondisi inilah tekanan hidrolik kemudian dialirkan ke kopling, rem, serta planetary gear untuk mengubah getaran ratio secara otomatis yang disesuaikan dengan kondisi pengemudi kendaraan.Apabila anda sudah mengetahui apa saja fungsi – fungsinya maka anda bisa lebih hati – hati dan waspada dalam menggunakan kendaraan anda dan anda
Rem merupakan salah satu komponen penting pada sebuah kendaraan. Komponen ini berfungsi untuk menahan kecepatan sehingga kendaraan bisa melambat atau bahkan berhenti. Dalam kendaraan bermotor, terdapat tiga jenis rem yaitu rem mekanik, rem angin dan rem hidrolik. Nah, untuk kali ini kita akan membahas tentang rem hidrolik mulai dari pengertian, komponen hingga cara kerjanya. Yuk, simak! Pengertian Rem Hidrolik Rem hidrolik merupakan jenis sistem pengereman yang menggunakan tekanan minyak dari tuas rem untuk mendorong piston. Untuk mengoperasikannya, rem hidrolik cukup mudah digunakan karena hanya membutuhkan satu jari saja. Kelebihan ini pastinya membuat sistem pengereman menjadi lebih mudah dilakukan serta membuat tangan tidak cepat lelah. Sistem ini pastinya juga sangat membantu khususnya saat Anda berkendara di medan yang berbatu atau terjal. Cara kerja pada mobil dibuat berdasarkan hukum pascal dimana material fluida dijadikan dalam meneruskan gaya pengereman dari pedal rem. Meskipun lebih mudah digunakan, akan tetapi sistem ini juga memiliki kekurangan terutama dalam hal perawatannya. Pemilik kendaraan harus rutin mengecek oli secara berkala serta membutuhkan alat khusus untuk mengisi minyak rem. Hal ini membuat Anda perlu rutin melakukan perawatan rem hidrolik di bengkel. Untuk lebih jelasnya tentang kelebihan dan kekurangan rem hidrolik, perhatikan poin-poin di bawah ini 1. Kelebihan Rem Hidrolik Tidak mengalami pemuaian karena menggunakan fluida bukan kabel kawat Daya pengereman lebih maksimal atau lebih pakem Tidak menimbulkan bunyi yang menganggu saat melakukan pengereman 2. Kekurangan Rem Hidrolik Komponen yang digunakan lebih komplek Jika terjad kebocoran pada fluida sangat berpotensi merusak komponen mobil karena memiliki sifat asam Bagaimana Cara Kerja Rem Hidrolik Mobil? Baca Juga Alasan Utama Memilih MPV Sebagai Mobil Pribadi Tanda-Tanda Karet Pintu Mobil Harus Diganti & Perawatannya Perbedaan Understeer vs Oversteer pada Masalah Mobil Cara kerja rem hidrolik pastinya berbeda dengan sistem pengereman mekanik yang masih menggunakan kawat. Pada sistem hidrolik, sistem pengereman menggunakan fluida. Tidak hanya itu, model pedal pada rem hidrolik juga berbeda. Cara kerja sistem ini dimulai saat pengemudi menginjak pedal rem. Pada bagian ini, pedal rem terhubung langsung dengan piston yang ada di dalam master silinder. Saat pedal rem ditekan, maka tuas rem akan mendorong piston untuk masuk ke master silinder. Piston yang terdorong akan membuat ruang di depan piston menjadi mengecil. Tidak hanya itu, dorongan tersebut juga bisa menyebabkan saluran reservoir menjadi tertutup. Dengan cara tersebut, fluida yang ada di depan piston akan terdorong keluar melewati saluran utama melalui brake lines. Selanjutnya tekanan tersebut akan diteruskan ke seluruh actuator pengereman dengan besar yang sama. Ketika tekanan fluida telah mencapai silinder roda, maka minyak rem yang bertekanan tersebut akan menggerakkan piston yang ada pada silinder roda agar menekan kampas rem. Pada tahap inilah proses kerja rem hidrolik terjadi. Komponen-Komponen Rem Hidrolik Dalam proses sistem kerjanya, rem hidrolik terdiri dari berbagai komponen yang saling terhubung satu sama lain. Sedikitnya terdapat 5 komponen utama pada sistem pengereman hidrolik, antara lain 1. Pedal Rem/Tuas Rem Pedal rem atau tuas rem ini disebut juga sebagai input device. Hal ini karena pedal rem berfungsi sebagai input yang digunakan untuk mengetahui kapan waktunya rema akan aktif dan kapan rem akan non aktif. Ringkasnya, saat pedal rem ditekan maka rem tersebut akan aktif. Dalam hal ini pedal bertugas untuk memasukkan daya tekan yang dari pengemudi agar sistem hidrolik rem dapat bergerak. Baca Juga Seputar Gardan Mobil Fungsi, Komponen Sampai Cara Kerjanya Rekomendasi Mobil yang Lagi Hits untuk Anak Muda ECU Mobil - Kenali Fungsi, Jenis dan Ciri-Ciri Kerusakannya 2. Master Silinder Master silinder merupakan komponen rem hidrolik yang berfungsi untuk mengubah gerakan mekanis menjadi tekanan hidrolik. Pengubahan ini berguna karena prinsip kerja sistem hidrolik ini adalah dengan menggunakan tekanan yang berasal dari fluida. Selanjutnya energi gerak yang berasal dari pedal akan ditransfer ke tekanan hidrolik oleh master silinder tersebut. Master silinder sendiri terdiri dari tabung dan piston. Piston pada bagian ini terhubung dengan pedal rem yang kemudian akan bergerak bolak balik di dalam tabung. Gerakan piston inilah yang akan mempengaruhi ruang di dalam tabung sehingga jika jika di dalam tabung terdapat fluida maka tekanan tersebut akan berubah mengikuti gerakan dari piston. 3. Reservoir Tank Reservoir tank merupakan komponen yang berfungsi untuk menyimpan cadangan minyak rem atau fluida untuk dimanfaatkan sebagai penyalur tenaga. Cara kerjanya ini berfungsi untuk menghindari risiko masuk angin yang menyebabkan rem blong. Masuk angin sendiri merupakan istilah untuk menyebut dimana terdapat udara yang masuk ke dalam sistem hidrolik. Ketika udara dikompresi maka tekanan fluida akan meningkat sehingga menyebabkan rem ngempos saat ditekan. 4. Pipa Hidrolik Pipa atau selang hidrolik merupakan komponen yang berfungsi sebagai tempat mengalirnya fluida atau minyak rem yang bertekanan. Tekanan fluida hidrolik biasanya cukup tinggi sehingga pipa hidrolik ini harus dibuat dari bahan yang khusus. Pada sistem pengereman, biasanya terdapat dua jenis pipa yaitu pipa logam dan pipa elastis. Akan tetapi secara mayoritas, pipa hidrolik ini terbuat dari bahan logam sehingga tidak mudah ditekuk karena tekanan fluida di dalam selang cukup tinggi. 5. Caliper / Actuator Rem Caliper atau actuator rem berfungsi untuk mengubah kembali energi bertekanan fluida menjadi bentuk gerakan mekanis. Hal ini bertujuan agar energi bisa digunakan untuk menggerakkan kampas rem sehingga bisa menekan piringan rem. Pada dasarnya, hampir semua sistem pengereman mobil saat ini telah menggunakan prinsip hidrolik sebagai penggeraknya. Sistem pengereman jenis ini lebih mudah digunakan sehingga memberikan keamanan yang lebih maksimal. Meskipun begitu, Anda perlu rutin merawat sistem rem hidrolik ini agar semua komponennya bisa bekerja dengan optimal. Dengan cara ini, proses pengereman juga dapat berjalan dengan lebih maksimal. Namun yang terpenting, sebelum mulai berkendara di jalanan, pastikan Anda telah memahami bagaimana cara kerja dari sistem rem hidrolik ini, ya!Lakukan pemeriksaan/ analisa gangguan pada sistem starter. SISTEM REM WAKTU: 75 MENIT Petunjuk : Lakukan analisa letak gangguan pada sistem pengisian pada motor stand. Catat dan jelaskan urutan cara menganalisa gangguan serta hasilnya pada lembar jawaban, kemudian dari hasil analisa dan pengukuran simpulkan kondisi dari masing-masing
Salah satu tipe rem yang banyak digunakan oleh kendaraan dewasa ini adalah rem tipe cakram atau piringan disc brake. Sistem rem pada kendaraan berfungsi untuk mengurangi laju kendaraan, menghentikan kendaraan dan untuk memungkinkan kendaraan dapat parkir pada tempat yang tidak rata fungsi rem parkir. Kondisi rem cakram harus diperiksa dengan baik untuk mengetahui apakah komponen-komponen pada sistem rem cakram tersebut masih dapat digunakan atau sudah harus diganti. Sebelum melakukan pemeriksaan rem cakram, maka ada beberapa komponen pada sistem rem cakram yang dapat diperiksa apabila komponen-komponen rem cakram tersebut terlepas. Adapun cara melepas rem cakram antara lain adalah Kendorkan mur roda. Dongkrak kendaraan pada bagian yang telah ditentukan. Pasang pengaman jack stand pada bagian yang telah ditentukan. Lepas mur roda dan lepas roda. Lepas baut pengikat kaliper dengan kerangka. Lepas kaliper dan lepas pad rem. 1. Pemeriksaan rem cakram secara visual Memeriksa jumlah minyak rem Pemeriksaan sistem rem cakram secara visual yang pertama adalah memeriksa ketinggian dari cairan rem minyak rem yang ada di dalam reservoir pada master silinder serta memeriksa sistem hidrolik rem dari kemungkinan terjadinya kebocoran. Apabila cairan rem berkurang dari batas minimal low maka periksa apakah terjadi kebocoran pada sistem, lakukan perbaikan apabila terjadi kebocoran lalu baru tambahkan cairan rem pada reservoir. Memeriksa kondisi dan keausan pad rem Periksalah kondisi pad rem secara visual meliputi kausan pada pad rem yang tidak merata atau ada bagian dari pad rem yang patah retak, mengkilap, terdistorsi atau juga apabila terkena oli. Apabila ditemui masalah-masalah di atas maka sebaiknya gantilah pad rem. Periksa keuasan pad rem dengan melihat indikator keausan pada pad rem. Ada tiga macam indikator keausan pad rem yaitu Indikator keausan pad rem dengan menggunakan alur pada bagian pad rem. Indikator keausan pad rem dengan menggunakan bunyi. Plat indikator keausan yang melekat pada pad rem akan berbunyi apabila plat ini menyentu piringan cakram. Semakin tipis pad rem maka semakin dekat ujung kontak plat indikator ke piringan. Indikator keausan pad rem secara elektrik dengan menggunakan konektor listrik yang dipasangkan pada pad rem. Apabila pad rem telah habis maka konektor listrik akan menempel pada piringan sehingga rangkaian lampu indikator akan mendapatkan massa dan akan menyala. 2. Pemeriksaan rem cakram dengan pengukuran. Memeriksa ketebalan piringan Dengan menggunakan alat ukur micrometer luar, ukurlah ketebalan dari piringan rem pada 8 titik yang berbeda. Bandingkan hasil pengukuran ini dengan spesifikasi ketebalan piringan pada kendaraan tersebut. Apabila ketebalan piringan ternyata berada di bawah batas minimal maka gantilah piringan cakram dengan yang baru. Memeriksa run out piringan Sebelum melakukan pemeriksaan run out atau keolengan piringan, hal-hal yang harus dilakukan terlebih dahulu adalah melepas kaliper rem dan memeriksa kondisi alur piringan dari kemungkinan kotor, berkarat atau retak. Pastikanlah bahwa kondisi piringan benar-benar bersih agar saat melakukan pengukuran dapat mendapatkan hasil yang tepat. Dengan menggunakan alat ukur Dial Test Indicator DTI, periksa run out piringan. Letakkan jarum pengukur DTI pada bagian 5 mm dari lingkar luar piringan. Untuk lebih tepatnya perhatikan gambar di bawah ini Jika hasil pengukuran di dapatkan run out piringan melebihi batas maksimum pada spesifikasi kendaraan tersebut, maka lakukan perbaikan pada piringan dengan cara membubutnya atau gantilah piringan dengan yang baru. Memeriksa ketebalan pad rem Ketebalan pad rem juga dapat diukur dengan menggunanakan alat ukur jangka sorong dengan pengukuran kedalaman atau dengan menggunakan penggaris. Lakukan pengukuran seperti pada gambar di bawah ini Bandingkan hasil pengukuran dengan batas ketebalan minimum. Apabila telah melebihi batas minimum maka gantilah pad rem. Memeriksa mekanisme pen luncur kaliper pada kaliper tipe floating. Oleskan paslin atau gemuk pada bushing peluncur kaliper dan karet penutup debu kemudian pasangkan kaliper pada kerangka. Gerakkan kaliper ke kanan dan ke kiri, kaliper harus dapat baik. Apabila gerakan kaliper macet atau keras maka lakukan perbaikkan pada mekanisme peluncur kaliper.
d Tugas Amati sistem rem parkir dan komponen pengoperasian yang dipergunakan pada salah satu mobil yang ada di bengkel otomotif. Jelaskan cara kerja sistem tersebut dengan disertai gambar! e. Test Formatif 1. Jelaskan fungsi rem parkir pada mobil! 2. Sebutkan hal-hal yang menyebabkan kendaraan masih bergerak pada waktu di parkir pada tempat
Puji syukur penulis panjatkan kehadirat Tuhan Yang Maha Esa dengan rahmat dan kesehatan yang diberikan-Nya, penulis dapat menyelesaikan modul yang berjudul " Pemeliharaan dan Perbaikan Sistem Rem" yang dibutuhkan sebagai penambah ilmu pengetahuan terutama dibidang teknik otomotif terutama pada kompetensi keahlian Teknik Sepeda Motor.
wsx1A.jelaskan pemeriksaan sistem hidrolik pada sistem rem
